Como o mercado demanda por carros automáticos, as fabricantes têm aumentado a gama de modelos com essa configuração. Para que você conheça a relação entre hatches automáticos e consumo, listamos as opções disponíveis no mercado e mostramos quais são os hatchs mais e os menos econômicos. O compacto, porém, esbarra na qualidade do acabamento e na falta de espaço interno, apesar do bom porta-malas de 290 litros. A versão intermediária, Intense, é a mais indicada, pois inclui multimídia, câmera de ré e retrovisores elétricos. A versão sugerida, LTZ, perdeu a opção de câmbio manual, mas segue como alternativa com caixa automática de seis marchas, que já era a mais vendida há bastante tempo, sempre acompanhada do motor 1.0 turbo de 116 cv. O HB20 da linha atual continua equipado com o bom motor 1.0 turbo GDI de 3 cilindros e com injeção direta, com 120 cv e 17,5 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de seis marchas.
Teste: Hyundai HB20 é o novo hatch 1.0 aspirado mais econômico do Brasil
Por isso, mesmo com um preço tão atraente, um pouco mais baixo que o do Fox, não levou o prêmio de melhor custo-benefício. Mesmo trafegando em uma faixa de preços mais elevada e longe de serem populares, os hatches compactos ainda são considerados os carros de entrada do país. E é por isso que as versões mais baratas são as que têm maior participação nas vendas destes modelos – regra que vale também para o Hyundai HB20, recém-renovado na linha 2023. O HB20S 2023 inicia a nossa lista de carros automáticos mais econômicos, mas aqui temos que destacar um detalhe muito importante, ele só alcança um consumo melhor na versão topo de linha Platinum Plus. Atualmente, o Hyundai HB20 é o segundo carro mais vendido do mercado. As versões esportivas hatchback, sedan HB20S e HB20X têm equipamentos atualizados, interiores modernos e opções de motor turbo para competir diretamente com os modelos reprojetados Onix, Argo, Cronos, Ka e Sandero. Desde 2015, o Chevrolet Onix lidera esse ranking, seguido pelos concorrentes Ford Ka e Hyundai HB20.
- Se por um lado a geração anterior agradou muito mais no visual externo, no interior o novo fez muito mais sucesso.
- Com etanol, a média do Yaris Sedã é de 8,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada.
- Ao volante, o HB20 oferece uma posição de dirigir mais correta e fácil de achar (embora os dois tenham volante com ajuste de altura e profundidade e banco do motorista com ajuste de altura).
- Por dentro o HB20 se destaca frente a rivais como Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, com um acabamento significativamente superior.
- O câmbio automático, oferecido gratuitamente na promoção, é tradicional de 6 marchas.
Hyundai HB20 2023: veja as diferenças entre as 7 versões
A direção, que até tem um ajuste direto, é focada no conforto, assim como a suspensão, que é macia e encara a buraqueira sem pancadas, sem movimentos abruptos na compressão e na descompressão dos amortecedores. As vibrações do motor são reduzidas, mas o isolamento acústico peca quanto aos barulho vindos do motor e das caixas de rodas. Assim como a lista de itens de série, o espaço do HB20 também é bom. Atrás é possível levar dois ocupantes de estatura mediana sem problemas – mas, um terceiro terá um desafio ao precisar disputar espaço lateral com os demais, já que a cabine é estreita. Falta alguma conveniência para quem vai atrás, já que não há sequer uma porta USB. Uma das maiores reclamações do HB20 de primeira geração ficou por conta de problemas crônicos na suspensão traseira. A razão do problema é o conjunto de molas e amortecedores traseiros, que batiam com facilidade em lombadas e elevações nas pistas, além de dar a impressão de ser muito mole, segundo os proprietários.
HB20 desbancou Fiat Mobi e Renault Kwid, os carros mais baratos do Brasil, e seu maior rival, o Chevrolet Onix
Um dos líderes de vendas do mercado, o Onix retomou o fôlego na produção depois da falta de componentes que afetou até a lista de equipamentos, fazendo com que unidades saíssem de fábrica até sem Bluetooth. Com as entregas normalizadas, a linha 2024 chegou com os opcionais concentrados em um pacote único. Acostumado ao primeiro lugar do ranking de vendas, o compacto só deslanchou em março, ficando em segundo, logo atrás da picape Fiat Strada. Além de recuperar as boas vendas, o HB20 foi eleito o melhor da categoria. Em contrapartida, esses veículos são mais potentes e caros, na faixa de R$ 200 mil a R$ 445 mil. Tampouco adianta ter um carro supereconômico e forçar o motorista a parar várias vezes numa viagem para reabastecer.
- Há uma pequena tela de 4,2 polegadas central para computador de bordo, como diversos outros modelos do mercado.
- O grande problema é que os itens de série nas versões de ambos os motores da Hyundai HB20 são bem próximos, sendo que poderiam ser iguais.
- Porém, é suficiente para a proposta, já que ele não dá qualquer indício de esportividade, ou algo do gênero.
- Faz de 7 a 7,5 álcool na cidade com etanol e pouco mais com gasolina.
- A lista também diferencia o tipo de eletrificação dos carros híbridos.
- O Honda City tem consumo ligeiramente diferente, nas versões hatch e sedã.
Teste – Hyundai HB20 1.0 1.0
É claro que ainda é possível encontrar carros com 1.6 mais em conta, mas se você é do tipo que prefere andar com um veículo atualizado, melhor procurar pelo 1.0 quando o assunto é Hyundai HB20. E na gama de compactos, a Hyundai oferece seu carro com turbo 1.0 e também na versão aspirado. CarroSP hb20sedan 2023 -se que o 1.6 aspirado equipa os carros da Hyundai desde seu lançamento, mas com a descontinuação, a oferta de motores no Brasil passará para as versões 1.0 turbinado. Isso aconteceu não só pelo fato do propulsor 1.0 ter melhor desempenho no uso do combustível, mas também porque o 1.0 da nova geração se mostrou mais potente do que o 1.6. Falamos nesse artigo que houve um tempo em que o 1.6 tinha melhor desempenho do que o 1.0 turbinado. Apesar do estilo, no entanto, levando em conta que o visual pode ser uma questão de gosto, por custar menos, ser mais seguro e manter uma disputa equilibrada com o Onix em desempenho e consumo, o HB20 vence o comparativo. A transmissão é sempre automática, com conversor de torque, de seis marchas, e a opção das trocas manuais nas alavancas. Mas o sistema da GM, que usa um botão +/-, é mais difícil de operar que o da Hyundai, que basta deslocar a alavanca para o lado e depois movimentá-la para a frente + e para trás -. Os dois são equipados com motor 1.0 turbo, com 12 válvulas e comandos variáveis na admissão e no escape. Tem experiência/formação em administração de empresas, marketing digital e inbound marketing. Fissurado por carros, em especial pelo mercado e por essa transformação que o mundo automotivo está vivendo.
Como anda o HB20 1.0?
Entre os equipamentos, há também ar-condicionado, piloto automático, chave presencial com partida do motor por botão, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, ESP, assistente de partida em rampa e seis airbags. Não há sistemas de ADAS, mas é perdoável para uma das versões mais baratas do modelo. Já o quadro de instrumentos, que é uma novidade da versão Limited Plus, precisa ser explicado com mais cuidado. Apesar de a marca comunicar que ele é digital, não é bem assim. Há uma pequena tela de 4,2 polegadas central para computador de bordo, como diversos outros modelos do mercado.
Por que o motor 1.6 era considerado melhor do que o 1.0 turbo?
O consumidor terá um carro versátil, agradável em dirigir, com boa velocidade e desempenho que não deixam a desejar. Além disso, o 1.6 vai de 0 a 100 km/h em 10,5 a 10,9 segundos, frente ao 1.0 turbo, que mantém a marca de 10,7s na mesma velocidade. Em relação ao desempenho, consumo, potência e torque, tanto o 1.0 quanto o 1.6 são parecidos. O grande problema é que os itens de série nas versões de ambos os motores da Hyundai HB20 são bem próximos, sendo que poderiam ser iguais. Os modelos 2021 Hyundai HB20S trazem os motores 1.0 e 1.6 com ligeira diferença nos equipamentos. Entretanto, o 1.0 turbo só perdia em desempenho, porque em relação ao preço final ele saía na frente do 1.6 e com o mesmo pacote de equipamentos. Mais um motivo para não ter levado o prêmio de custo-benefício. Na prática, o HB20 é um carro de desempenho limitado, sem qualquer pretensão esportiva. Porém, é suficiente para a proposta, já que ele não dá qualquer indício de esportividade, ou algo do gênero. As bagagens também vão sem aperto no compartimento de 300 litros. É uma boa capacidade e na média do segmento, mas não há abertura interna do porta-malas, apenas externa e pela chave.